Voiture électrique, hybride, moto : qui entre dans les ZTL italiennes

Ce que dit la loi italienne

L'article 7 du code de la route italien confie aux communes le soin de délimiter les ZTL et de fixer qui peut y entrer. Son alinéa 9-bis, ajouté par la loi de finances pour 2019, ajoute qu'elles « consentent en tout cas l'accès libre » aux véhicules à propulsion électrique ou hybride.

Au varco, cette phrase ne vous ouvre rien : la caméra compare votre plaque à la liste des véhicules autorisés par la commune, et ce sont ses règles qui s'appliquent (inscription préalable, permis payant ou aucune dérogation). Rome fait payer 1 000 € par an aux électriques depuis le 1er juillet 2026, et la plupart des villes n'accordent rien aux hybrides. Pour les motos et les scooters, la loi ne prévoit aucune exemption : chaque ville tranche. Invoquer l'alinéa 9-bis après coup ne remplace pas la démarche : l'amende (de 83 à 332 €) part automatiquement.

La règle ville par ville

Le tableau donne la règle applicable à un visiteur dans les 20 villes du site ; zones exclues, délais et prix figurent sur chaque fiche.

Électriques. Huit villes accordent une autorisation gratuite, à demander : Bergame, Bologne, Florence, Modène, Padoue, Palerme, Turin et Vérone. Seule Milan laisse entrer dans l'Area C sans démarche, et Trévise se contente de la plaque communiquée. Trois villes vendent un permis : Parme (10 € par an, plus 5 € de badge), Pise (101 €, conditions non détaillées dans les actes) et Rome (1 000 €). Côme, Ferrare, Lecce et Sienne n'accordent aucune dérogation ; à Sienne, pas même pour aller recharger. Pour Naples, Pérouse et Reggio d'Émilie, aucune case ne résume la règle (à Reggio, le permis « Mi Muovo » coûte 24 € de frais).

Hybrides. Douze villes ne prévoient aucune exemption pour un visiteur, deux ne disent rien. Les exceptions sont étroites : à Milan, l'Area C est gratuite pour les hybrides émettant au plus 100 g/km de CO2 ; à Parme, une hybride rechargeable obtient le permis « AAA plugin » au prix du permis électrique ; Bergame (360 € pour un non-résident) et Reggio d'Émilie (24 € par an) vendent un permis. À Bologne et à Turin, le permis hybride est réservé aux résidents (et, à Bologne, aux entreprises locales).

Deux-roues. Ils circulent sans démarche dans cinq villes : Florence, Lecce, Milan, Padoue et Pise. Dans neuf autres, tout dépend de la zone ; à Bergame, par exemple, ils ne sont libres que dans la ZTL Città Alta e Colli. À Reggio d'Émilie, seuls les cyclomoteurs de 50 cm³ passent, et à Ferrare une moto a besoin d'un titre, comme une voiture.

Voiture électrique : la démarche avant d'entrer

L'autorisation est attachée à une plaque, pas à un conducteur. Faites-la enregistrer avant la première entrée, comme l'exigent Bologne, Florence et Vérone. Quelques villes acceptent une déclaration après le passage : 48 h à Modène, 120 h auprès d'ATB à Bergame, et Turin permet à un visiteur ponctuel de régulariser auprès de GTT, 12 fois par an. À Padoue, l'ordonnance admet 48 h mais le formulaire demande une déclaration préalable : faites-la avant.

Trois pièges :

• « Gratuit » ne veut pas dire sans frais : à Turin, le permis coûte deux timbres fiscaux de 16 € ; à Palerme, le macaron est offert, mais timbres et frais de dossier restent dus.
• L'identité numérique italienne (SPID ou CIE), qu'un touriste étranger a rarement, est parfois exigée : à Vérone, l'inscription se fait ainsi et prend jusqu'à 9 jours ; à Rome, le permis s'achète de la même façon.
• L'autorisation ne couvre pas toutes les zones : le Quadrilatero de Milan reste fermé aux voitures électriques, les isole ambientali de Parme leur sont interdites 24 h/24, et le permis de Turin exclut rues piétonnes et voies de bus.

Les communes visent la voiture 100 % électrique, comme le précisent Vérone et Modène : une hybride rechargeable n'y a pas droit, sauf disposition expresse comme à Parme.

Hybride : comptez sans dérogation

Hors des quatre exceptions citées plus haut, préparez le séjour comme avec une voiture thermique : parking hors de la zone, ou accès par l'hôtel ou la carte handicapé. À Palerme, une hybride paie seulement le pass journalier moins cher (2,50 € au lieu de 5 €). À Trévise, le portail mentionne les hybrides, mais le règlement ne vise que l'électrique pur : ne vous y fiez pas.

Motos et scooters : libres, mais pas partout

L'exemption des deux-roues, quand elle existe, est une décision locale, et elle s'arrête souvent aux zones les plus sensibles :

• Rome : deux-roues libres, sauf dans le Tridente, réservé aux catégories autorisées ;
• Naples : en scooter, seulement dans le Centro Antico, à Tarsia-Pignasecca-Dante (sauf via Brombeis) et dans la ZTL Morelli ;
• Bologne : libres dans la grande ZTL et dans la Zona T en semaine, mais pas dans les zones Università, Pratello et Moline, ni dans la Zona T pendant les week-ends piétons ;
• Milan : la plupart des motos entrent dans l'Area C, sauf les deux-temps et les diesels Euro 0 et 1.

Là où la commune ne publie rien sur les motos (Sienne, Trévise), considérez qu'elles suivent la règle des voitures. À Côme et à Pérouse, les deux-roues ne font que rejoindre les parkings deux-roues par des trajets fixés. Les voies réservées restent interdites : à Padoue, le couloir du tram de Prato della Valle est fermé à tous, deux-roues compris.

Voiture immatriculée hors d'Italie

La caméra ne lit qu'une plaque. Avec une immatriculation française, belge ou suisse, rien n'indique à la commune que votre voiture est électrique tant que vous ne l'avez pas inscrite. Déclarez-la avec la carte grise, qui prouve la motorisation : Padoue demande la carte grise avec le formulaire, et le portail de Bologne accepte les plaques étrangères (il suffit de décocher « targa italiana »). Avec une voiture de location, vous ne connaissez la plaque qu'au comptoir : faites l'inscription dès la remise des clés, avant de rouler vers le centre.

Dans quel ordre s'y prendre

• Repérez sur la fiche de la ville la zone exacte de votre hôtel ou de votre parking, et vérifiez que votre motorisation y est admise.
• Faites la démarche avant d'entrer et gardez la confirmation.
• Si un avis de contravention arrive malgré tout, contactez le service indiqué avant de payer : une déclaration tardive peut parfois être régularisée.